لغزش قیمتی چگونه اتفاق می‌افتد

تعمیر گیربکس اتوماتیک

گیربکس اتوماتیک یک سیستم حیاتی در وسیله نقلیه شماست. این گیربکس برای اطمینان از عملکرد طولانی مدت، نیاز به مراقبت و توجه مناسب از جانب شما دارد. بنابراین، تعمیر گیربکس اتوماتیک در مواردی که گیربکس اتوماتیک دچار مشکل شده باشد، بسیار با اهمیت است.

گیربکس‌های اتوماتیک مدرن پر از سنسور هستند تا کامپیوترها بتوانند به راحتی و با دقت زیاد مواردی را کنترل کنند. مواردی مانند دمای مایع، سطح مایع و فشار کلی درون سیستم انتقال.

بسیاری از مردم به این موضوع توجهی نمی‌کنند که تعویض یک گیربکس اتوماتیک می‌تواند هزینه‌ای حتی بیشتر از تعویض موتور خودرو داشته باشد. به همین دلیل اگر می‌خواهید از یک تعمیر اساسی و پر هزینه پیشگیری کنید، به علائم و مشکلاتی که در این مقاله به آنها اشاره می‌کنیم، توجه کنید.

گیربکس اتوماتیک

رایج ترین مشکلات گیربکس اتوماتیک

1) حسگر شکسته

وسایل نقلیۀ مدرن در همه جا سنسور دارند و این شامل انتقال قدرت نیز می‌شود. اما مشکل اصلی این است که با فرسوده شدن یک وسیلۀ نقلیه، این حسگرها هم فرسوده و خراب می‌‌شوند. وقتی این اتفاق می‌افتد، حتما باید آنها را تعویض کنید.

2) احساس لرزش در چرخ دنده

گیربکس اتوماتیک خودرو هنگام تعویض دنده باید به صورت نرمال کار کند. یعنی شما نباید در حین تعویض دنده احساس لغزش یا لرزش داشته باشید. اگر لرزش‌هایی را احساس می‌کنید، دلیلش این است که اجزای داخلی سیستم دچار ساییدگی شده است. پس باید سریع‌تر به آن رسیدگی کنید وگرنه هزینه زیادی روی دستتان خواهد گذاشت.

چه عواملی باعث لغزش در گیربکس اتوماتیک می‌شوند؟

• کم بودن مقدار روغن گیربکس
• چرخ دنده‌های فرسوده

لغزش در گیربکس اتوماتیک را چگونه رفع کنیم؟

وقتی متوجه شدید که گیربکس شما از دنده خارج شده، بهترین کاری که می‌توانید انجام دهید این است که به مایع انتقال دهنده کمی مواد افزودنی اضافه کنید تا مانند قبل کار کند. داغی بیش از حد گیربکس ممکن است به دلیل معیوب بودن سنسورهای سرعت، مشکل در سلونوئیدهای گیربکس یا لغزش در گیربکس باشد.

3) شیر برقی معیوب

شیر برقی معمولاً بیشتر از سنسورها دوام می‌آورد. اما اگر گیربکس شما قدیمی باشد و یا کمی لغزش قیمتی چگونه اتفاق می‌افتد هم بدشانس باشید، ممکن است متوجه شوید که گیربکس شما دارای شیر برقی معیوب است. سلونوئیدها از سنسورها گران‌ترند، بنابراین آمادگی این را داشته باشید که هزینه‌های زیادی را برای تعمیر بپردازید.

تشخیص خرابی و تعویض شیر برقی کار تخصصی است و نیاز به مهارت، دقت و ابزارهای مخصوصی دارد. بنابراین حتما آن را به یک تعمیرگاه مجهز و مطمئن بسپارید تا آنها اقدام به تعمیر گیربکس اتوماتیک خودرو شما بکنند.

4) باندهای گیربکس اتوماتیک خراب شده و یا شکسته شده باشد.

باندهای گیربکس اتوماتیک ممکن است فرسوده یا شکسته شوند. این مشکل می‌تواند باعث لغزش در گیربکس اتومبیل شما شود. باندها چیزهایی هستند که چرخ دنده‌ها را در گیربکس اتوماتیک به یکدیگر پیوند می‌دهند. برای رفع این مشکل، باید باندها و قطعات فرسوده و معیوب تعویض شوند.

5) مبدل گشتاور فرسوده شده باشد.

همۀ گیربکس‌های اتومبیل، مبدل گشتاور دارند. مبدل گشتاور دارای عمر مفید و مناسبی است. اما فرسودگی آن دور از ذهن نیست. اگر مبدل فرسوده شود، چرخ دنده خودروی شما تغییر پیدا می‌کند و ممکن است صداهایی مانند سنگ زنی بشنوید. در این زمان، تعمیر گیربکس اتوماتیک در اولویت قرار می‌گیرد.

6) نشت روغن گیربکس اتوماتیک

رایج‌ترین مشکلی که ممکن است برای یک گیربکس اتوماتیک به وجود بیاید، کاهش سطح روغن در اثر نشت آن است. اگر زیر خودرو لکه‌های سیاه یا قرمز جمع شود به احتمال زیاد نشانۀ نشت روغن از گیربکس است.

مایع گیربکس از طریق واشر و مهر و موم در داخل قرار می‌گیرد. با گذر زمان گیربکس، واشر و مهر و موم می‌توانند فرسوده شوند. در این شرایط تعویض فیلتر گیربکس، به احتمال زیاد مشکل لغزش قیمتی چگونه اتفاق می‌افتد شما را حل خواهد کرد.

دلایل نشت روغن گیربکس:

• پنل انتقال قدرت

در اکثر مدل‌های اتومبیل، هر بار که جعبه دنده برداشته می‌شود، باید واشر آن نیز تعویض شود. از طرفی دیگر مایع انتقال دهنده به آرامی آنها را می‌خورد به همین دلیل آنها فرسوده می‌شوند و شروع به نشت می‌کنند.

• جعبه انتقال شکسته شده و یا زنگ زده باشد

یکی دیگر از دلایل عمده نشت انتقال نیرو، شکسته شدن جعبۀ انتقال است. اگر گیربکس شما دارای یک جعبۀ انتقال آلومینیومی باشد، زنگ زدگی آن سریع‌تر اتفاق می‌افتد.

• پلاگین تخلیه جعبه انتقال

همۀ گیربکس‌های اتوماتیک شاخه تخلیه ندارند، اما برخی از آنها دارای پلاگین هستند. از پلاگین برای تخلیه روغن استفاده می‌شود و اگر برای چند مدت زیادی تعویض نشود، باعث نشت روغن می‌شود.

• پنل انتقال خم شده باشد

ظرف انتقال فولاد بسیار ضعیف است و اگر کسی با یک پیچ گوشتی بزرگ به برداشتن آن اقدام کند، خطر خم شدن آن وجود دارد. اگر خم شدگی اتفاق افتاده باشد، ممکن است مجبور شوید جعبه دنده را کاملاً تعویض کنید.

• لوله انتقال مایعات

برخی از گیربکس‌های اتوماتیک دارای خنک کننده مایع هستند. اگر گیربکس اتوماتیک خنک شده داشته باشید، به احتمال زیاد خطوط سیال به سمت کولر گیربکس جلوی ماشین خواهند رفت. این خطوط از فولاد ساخته شده‌اند و معمولا سوراخ‌های زنگ زدگی ایجاد کرده و شروع به نشت می‌کنند.

• تهویۀ انتقال مسدود شده باشد

اکثر گیربکس‌های اتوماتیک دارای نوعی تهویۀ انتقال آزاد در بالای جعبه دنده هستند تا اطمینان حاصل شود که فشار زیادی در داخل آن ایجاد نمی‌شود. این تهویه‌‌های کوچک انتقال قدرت می‌توانند در برخی از مدل‌های خودرو مسدود شوند، که باعث ایجاد نشت انتقال در همه جا می‌شود.

معرفی کارگاه‌های مناسب جهت تعمیرات و سرویس‌های دوره ایی گیربکس اتوماتیک

یکی از نکات دارای اهمیت، حفظ و نگه‌داری گیربکس اتوماتیک است. نباید از این نکته غافل شد که گیربکس‌های اتوماتیک دارای حساسیت بالا و روش‌های نگه‌داری‌های خاص هستند. به همین دلیل در این مقاله، خارج از اشاره به نکاتی که در ارتباط با این نوع گیربکس‌ها اشاره شد در تلاشیم تا بتوانیم تعمیرگاه مناسب جهت ارائه خدمات تخصصی و تهیه قطعات اصلی و باکیفیت به شما عزیزان معرفی کنیم.

تعمیرگاه سروستانی واقع در بلوار ساحلی شرقی شیراز، یکی از تعمیرگاه‌های مورداطمینان و دارای تخصص کافی درزمینه تعمیر گیربکس اتوماتیک است. با مراجعه به سایتی که هم‌اکنون در آن مشغول خواندن این مقاله هستید ( شیراز گیربکس ) می‌توانید از خدمات این مجموعه بهره‌مند شوید. تعمیرگاه سروستانی با ارائه خدماتی مانند: تعمیر و سرویس انواع گیربکس‌های اتوماتیک، مشاوره درزمینه تعمیر و نگه‌داری انواع گیربکس‌های اتوماتیک، عیب‌یابی و رفع ایرادات گیربکس‌های اتوماتیک و فروش قطعات گیربکس‌های اتوماتیک در خدمت مراجعه‌کنندگان محترم است. درصورتی‌که تمایل به استفاده از خدمات تعمیرگاه سروستانی دارید، با مراجعه به سایت شیراز گیربکس و بخش دریافت نوبت می‌توانید به‌صورت اینترنتی جهت مراجعه به تعمیرگاه زمان دلخواه خود را مشخص کنید.

تهیه قطعات مناسب گیربکس اتوماتیک

نباید فراموش کرد که یکی از تأثیرگذارترین نکات در نگه‌داری گیربکس‌های اتوماتیک، تهیه قطعات دارای اصالت و کیفیت مناسب است. قطعات یدکی که جهت استفاده در گیربکس‌های اتوماتیک به کار گرفته می‌شوند، می‌توانند طول عمر و سلامت گیربکس اتوماتیک را ضمانت کنند. تعمیرگاه سروستانی با بهره بری از علم خود در ارتباط با انواع گیربکس‌های اتوماتیک و قطعات مناسب، این بستر را فراهم کرده است تا بتواند قطعات موردنیاز و دارای کیفیت مناسب را به مشتریان و مراجعین محترم ارائه کند.لغزش قیمتی چگونه اتفاق می‌افتد

جهت تأمین قطعات و مقایسه کالاهای موجود، می‌توانید به بخش محصولات در سایت شیراز گیربکس مراجعه کنید. با بازدید از این بخش وب‌سایت شیراز گیربکس می‌توانید لغزش قیمتی چگونه اتفاق می‌افتد قطعات موردنیاز خودروی خود را فراهم کنید. بعد از سفارش کالا در سایت شیراز گیربکس، سفارش شما به‌سرعت به‌وسیله بخش پشتیبانی پی گیری می‌شود و با شما تماس خواهند گرفت. همچنین با دنبال کردن سایت شیراز گیربکس، امکان باخبر شدن از کالاهای جدید و خدمات نیز در دسترس شما عزیزان است.

سیستم ESP در خودروها چیست و چه کاربردی در پایداری خودرو دارد؟

رئیس دبیرخانه ستاد مناسب‌سازی کشور گفت: در حال پیگیری و رایزنی با وزارت صمت در راستای ساماندهی خودروهای مناسب‌سازی.

سیستم ESP با کمک دو سیستم ABS و TCS در حفظ پایداری خودرو بسیار حائز اهمیت است. در ادامه به چگونگی عملکرد این سیستم می‌ پردازیم.

بیت ران – حسین ریحانی: اگر خودرویی مجهز به سیستم ESP باشد حتما به دو سیستم دیگر مجهز است:

اولین سیستم ABS است که بیشتر شما با آن آشنایی دارید؛ این سیستم از قفل شدن چرخ‌ها در فرایند ترمزگیری جلوگیری می‌ کند.

سیستم بعدی (TCS (Traction Control System است.

سیستم TCS از هرزگردی بیشتر چرخ‌ها هنگام شروع حرکت جلوگیری می‌ کند.

هنگامی که دو سیستم ABS و TCS ، دینامیک خودرو در خط راست را کنترل می کنند، سیستم ESP حرکات جانبی خودرو را نیز کنترل می‌ کند.

۸۰ درصد تولیدکنندگان خودرو در اروپا از نام ESP برای این سیستم استفاده می‌ لغزش قیمتی چگونه اتفاق می‌افتد کنند.

ESP مخفف Electronic Stability Program یا برنامه الکترونیکی پایداری خودرو است.

برخی دیگر از خودروسازان از نام‌های دیگری همچون DSC (Dynamic Stability Control)، VSA (Vehicle Stability Assist) و VSC (Vehicle Stability Control) استفاده می‌ کنند.

عملکرد و بازده تمامی این سیستم‌ها یکسان است.

سیستم ESP چگونه کار می‌ کند؟

لغزش و سرخوردن خودرو، یکی از اصلی‌ترین دلایل بروز تصادفات است.

براساس مطالعات بین المللی، ۴۰ درصد از تصادفات مرگبار بر اثر سرخوردن و لغزش خودروها اتفاق می افتد.

سیستم ESP می تواند تا ۸۰ درصد از بروز تصادفاتی که ناشی از سرخوردن خودرو است، جلوگیری کند.

سیستم ESP به سرعت از احتمال لغزش خودرو مطلع می‌ شود و از بروز این گونه حوادث جلوگیری می‌ کند.

در این صورت راننده کنترل خودرو را از دست نمی دهد. مگر اینکه حرکت خودرو از لحاظ فیزیکی غیرقابل کنترل شود.

سیستم ESP همیشه فعال است و میکروکامپیوتری اطلاعات دریافتی از سنسورهای ویژه ESP را هر ۲۵ بار در ثانیه چک می‌ کند.

تمامی داده‌های ارسال شده به این میکروکامپیوتر باید با نحوه کنترل خودرو توسط راننده مطابقت داشته باشد.

در غیر این صورت و با نبود مطابقت وضعیت خودرو با نحوه رانندگی راننده، سیستم ESP فورا وضعیت را بحرانی تشخیص می دهد.

سپس نسبت به تصحیح شرایط حرکتی خودرو و به صورت مستقل از راننده اقدام می‌ کند.

سیستم ESP برای دخالت به نحوه حرکت خودرو از سیستم ترمزگیری استفاده می‌ کند.

ESP با استفاده از این نیرو، خودرو را در مسیر مورد نظر حرکت می دهد تا در نهایت خودرو در مسیری که راننده می‌ خواهد حرکت کند.

اما سیستم ترمزگیری تنها قسمتی نیست که ESP بتواند در آن دخالت کند.

این سیستم می تواند در بخش موتوری خودرو هم دخالت کند و با افزایش سرعت در چرخ‌های محرک، خودرو را در مسیر مناسب هدایت کند.

اجزا سیستم ESP

سیستم ESP برای هدایت خودرو از اجزای مختلفی استفاده می کند.

برای مثال قسمت های سیستم ESP ساخت شرکت بوش شامل:

۱ . واحد هیدرولیک ECP که با کامپیوتر خودرو یا ECU یکپارچه شده است

۲ . سنسور سرعت چرخ

۳ . سنسور زاویه فرمان

۴ . سنسور شتاب جانبی و میزان انحراف

۵ . ارتباط با ECU می شود.

در ادامه به ترتیب به عملکرد و کاربرد این اجزا می پردازیم.

۱ . واحد هیدرولیک ESP که با کامپیوتر خودرو یکپارچه شده است

واحد هیدرولیکی دستوراتی را که از ECU خودرو می‌ گیرد، اجرا می کند.

اجرای این دستورات با استفاده از سوپاپ‌های سلونوئیدی انجام می شود که فشار ترمز را در هر چرخ تنظیم می کنند.

این ماژول هیدرولیکی یک اتصال هیدرولیکی بین سیلندر اصلی ترمز و سیلندر ترمز در هر چرخ است.

ماژول هیدرولیکی زیر کاپوت و نزدیک پیشرانه خودرو قرار دارد و ECU هم داده‌ها را از طریق سنسورهای مربوطه دریافت و محاسبه می کند.

و در نهایت اطلاعات پردازش شده به واحد هیدرولیکی ارسال می شود.

۲ . سنسور سرعت چرخ

واحد کنترل از سیگنال‌های تولید شده توسط سنسور سرعت چرخ‌ها جهت محاسبه سرعت چرخ‌ها استفاده می کند.

در حالت کلی دو نوع سنسور اندازه‌گیری سرعت چرخش چرخ‌ها وجود دارد که عبارتند از سنسورهای فعال و غیر فعال.

هر دو این سنسورها از یک سیستم بدون تماس، از طریق مگنت‌ها اقدام به اندازه‌گیری سرعت دوران چرخ‌ها می‌ کنند.

امروزه بیشتر از سنسورهای فعال جهت اندازه گیری سرعت چرخ‌ها استفاده می‌ شود.

این سنسورها می توانند جهت چرخش چرخ و حتی ساکن بودن وضعیت چرخ‌های خودرو را تشخیص دهند.

۳ . سنسور زاویه فرمان

همانطور که از نام این سنسور پیداست، از این سنسور جهت تشخیص زاویه فرمان خودرو استفاده می‌ شود.

با استفاده از پارامترهای زاویه فرمان، سرعت وسیله نقلیه، فشار ترمز و یا موقعیت پدال گاز، قصد راننده از نحوه هدایت خودرو محاسبه می شود.

۴ . سنسور شتاب جانبی و میزان انحراف

سنسور میزان انحراف هر گونه انحراف خودرو از حالت عادی و پایدار آن، و سنسور شتاب جانبی نیز هر گونه شتاب جانبی را اندازه گیری می‌ کنند.

در این صورت با محاسبه حالت کنونی وسیله نقلیه و میزان پایداری آن، سیستم این اطلاعات را با حالت رانندگی راننده مقایسه می کند.

۵ . ارتباط با ECU

سیستم ESP می‌ تواند داده‌های دریافت شده را به کامپیوتر خودرو یا همان ECU منتقل کند.

در این صورت با کاهش دادن قدرت و گشتاور پیشرانه در شرایط خاص، از سرخوردن خودرو و بروز حادثه جلوگیری می شود.

سیستم ESP و سوپاپ‌های عمل‌گر

وظیفه اصلی ESP جلوگیری از، از دست رفتن کنترل خودرو و جلوگیری از لغزش است.

اما ESP توانایی‌هایی فراتر از این را هم دارد.

برای مثال این سیستم توانایی اعمال فشار هیدرولیکی برای ترمزگیری به طور مستقل روی هر چرخ را داراست.

ESP برای این کار از یک سری سوپاپ‌های عمل‌گر استفاده می‌ کند.

به این ترتیب سیستم ESP می‌ تواند رانندگی ایمن‌تر و راحت‌تری را به ارمغان بیاورد.

این سوپاپ‌های عمل‌گر، امروزه در بازار نیز موجود هستند و تقاضا برای این سیستم هر روز در حال افزایش است و خودروسازان بیشتری برای استفاده از این سیستم تمایل دارند.

این سوپاپ‌ها به صورت افترمارکت قابل دسترس هستند و می‌ توان به صورت آپشن از آن‌ها در خودرو استفاده کرد و حتی به صورت استاندارد امکان نصب آن‌ها روی خودرو وجود دارد.

کنترل خودرو در سربالایی

شروع حرکت در سربالایی کار ساده‌ای نیست.

راننده باید به نحوی شروع به حرکت کند که خودرو به صورت برعکس حرکت نکند.

این موضوع برای خودروهایی که بار حمل می‌ کنند و سنگین‌تر شده‌اند، جدی‌تر هم هست.

راننده باید به طور هم زمان خودرو را ثابت نگه دارد و هم گاز دهد تا خودرو رو به جلو حرکت کند.

راه کار سیستم ESP برای کنترل شروع حرکت در سربالایی بسیار ساده است:

وقتی راننده پدال ترمز را رها می کند تا شروع به شتابگیری در سربالایی کند، سیستم ESP برای مدتی کوتاه سیستم ترمز را فعال نگه می‌دارد تا راننده بتواند به راحتی در سربالایی شروع به حرکت کند.

سیستم کمکی ترمز

ممکن است در شرایط اضطراری راننده عمل ترمزگیری را به صورت صحیحی انجام ندهد.

سیستم کمکی ترمز در این شرایط، ترمز گیری اضطراری از سوی راننده را تشخیص می‌ دهد و در صورت ناکافی بودن فشار وارده به پدال ترمز، فشار هدرولیکی ترمزها را برای ترمزگیری بهتر، افزایش می دهد.

سیستم کنترل تطبیق پذیر بار

میزان بارگیری خودرو، نوع بار و محل قرار گیری آن تاثیرات متفاوتی در پایداری خودرو ایجاد می‌ کنند.

بارگیری خودرو می‌ تواند در عملکرد ترمز‌ها و احتمال چپ شدن خودرو در پیچ‌ها تاثیر مستقیمی داشته باشد.

سیستم کنترل تطبیق پذیر بار می‌ تواند میزان بار روی خودرو و تاثیر آن روی پایداری خودرو را تشخیص دهد.

با این کار سیستم کنترل تطبیق پذیر بار، همراه با سیستم‌های ABS و TCS می‌ تواند به عملکرد بهتر ترمز‌ها و پیشگیری از چپ شدن خودرو و از دست دادن کنترل خودرو کمک کند.

پیشگیری از چپ شدن خودرو

بارگیری و مرکز ثقل بالاتر خودروهای سبک وزن موجب مستعد بودن این خودروها برای چپ شدن می‌شود.

این گونه از وسایل نقلیه شانس بیشتری برای چپ شدن نسبت به وسایل نقلیه عادی دارند.

سیستم پیشگیری از چپ شدن خودرو با مونیتور کردن داده‌های حاصل از سیستم ECP، می‌تواند در شرایط حاد نسبت به جلوگیری از چپ شدن خودرو کمک کند.

آیا استفاده از سیستم ESP الزامیست؟

در نوامبر ۲۰۰۹ پارلمان اروپا با طرح مجهزسازی تمام خودروهای تجاری و سواری به سیستم ESP موافقت کرد.

از سال ۲۰۱۱ تا کنون تمام خودروسازانی که قصد عرضه محصول خود در اروپا را داشتند، ملزم به مجهز کردن آن به سیستم ESP شده‌‌اند.

همچنین در لغزش قیمتی چگونه اتفاق می‌افتد سال ۲۰۰۷ اتحادیه ایمنی ترافیک اتوبان‌های آمریکا NHTSA ، تمام خودروسازان را ملزم کرد تا سال ۲۰۱۱ اقدام به مجهز کردن خودروهای خود به سیستم ESP کنند.